Úvodem tohoto vyjádření zdůrazňujeme, stejně jako na všech jednáních, která jsme dosud vedli s kompetentními orgány, že pro znovuzprovoznění tramvajové tratě ze Stránské skály do Líšně chceme najít řešení, které bude oboustranně akceptovatelné.

Současně se ohrazujeme proti nedávným nařčením našeho spolku ze strany zástupců města Brna v médiích. Neexistuje účinnější způsob, jak dostat někoho na pranýř a jak názorově rozložit a popudit občany proti sobě, než publikovat účelovou dezinformaci, nepodloženou ověřenými fakty, která přímo označí škůdce, tedy někoho, kdo většinou brání nějakému „Veřejnému blahu“. Není dávno doba, ve které to bylo běžné. Ale civilizace a s ní postupující kultura projevu stále větší měrou prosazuje objektivní přístup a profesionální prezentaci. Výjimky však potvrzují pravidlo.

Ve víkendovém vydání MF Dnes ze dne 17.3.2018 je publikován článek pod tučně vyznačeným názvem: „Spolek zablokoval obnovu líšeňské tratě“. Nebýt tohoto spolku Holzova – Líšeň, který slovy magistrátu a dopravního podniku jen zbytečně obstruuje, pokračuje dál článek, mohli občané Líšně díky iniciativě magistrátu města Brna a dopravního podniku už v roce 2019, kdy Brno slaví 150 let městské hromadné dopravy, nasednout v Líšni na tramvaj číslo deset a vystoupit u hl. nádraží. Článek dál už věc nerozvádí a nechává na posouzení čtenáři, zda tento záměr může být rozhodujícím důvodem pro získání mnoha set milionové dotace. Určitě ne. Hlavním důvodem, který město už od počátku prezentovalo, je chystaná velká developerská výstavba pod čtyřproudou ulicí Drčkovou a tomu odpovídající včasná příprava infrastruktury městské hromadné dopravy.

Tato futurologie byla předmětem jednoho z prvních jednání spolku se zástupci městské části Líšeň začátkem roku 2017 a byla potvrzena náměstkem primátora Richardem Mrázkem na veřejném projednání projektu v ZŠ Holzova dne 20. dubna 2017. Na tomto veřejném projednání zástupci spolku zdůraznili, že jejich cílem nejsou výše uvedené „ obstrukce“, ale snaha o prosazení návrhu, který dle názoru spolku je výhodný pro všechny strany. Tento návrh také zástupci spolku přednesli dne 4. května 2017 na společném jednání v kanceláři náměstka primátora Richarda Mrázka, za účasti zástupce dopravního podniku pana Žůrka.

Pro lepší orientaci ve věci níže předkládáme záměr magistrátu, zastoupeného Dopravním podnikem města Brna, a pro porovnání návrh spolku Holzova – Líšeň. Navrhujeme takové řešení, které je dle našeho názoru pro připravovaný rozvoj území z dlouhodobého pohledu koncepčnější a může být i finančně výhodnější. Nebude nutné řešit dvojí křížení tramvajové tratě s frekventovanou silnicí Drčkova, odpadne nákladná výstavba protihlukové stěny atd.

Náš návrh:

– Navrhujeme rozdělit projekt do dvou etap – v první etapě využít podstatnou část financí (dotace) k tomu, aby byla provedena rekonstrukce větší části tramvajové tratě až k ulici Holzova. Tedy do místa, kde by podle stávajícího záměru města mělo dojít k prvnímu křížení tramvajové tratě s čtyřproudovou komunikací Drčkova (okraj předpokládaného rozvojového území). Zde by vznikla dočasná konečná. Náš návrh nepředpokládá realizaci komplikovaného křížení tramvajové tratě s komunikací.

– O druhé etapě výstavby tramvajové tratě se rozhodne po té, kdy budou známy a upřesněny záměry developerů na rozvoj daného území.

– Dále navrhujeme, aby byl přístup k exponátům technického muzea řešen formou jednokolejné obslužné tratě v místě původní tratě. V tomto případě nebude nutné řešit a financovat nákladnou výstavbu protihlukové stěny.

Detaily a další podrobnosti našeho návrhu Vám rádi objasníme při osobním jednání.

Mgr. Michal Štourač
předseda spolku Holzova – Líšeň, z.s.